PAYSAGES MOSANS.
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AlainPascal, Posté le samedi 20 février 2010 09:18
Sûr que certain y penserait ! :)
Pas sévère, puisqu'il a poursuivi...
à 2,53m, dans ce cas, c'était l'arrêt à l'amont pour un déplacement du chargement suite à la mauvaise répartition, avant de poursuivre. Dans le cas d'un excès général, c'est arrière toute, pour un déchargement par camion à l'aval!
Il arrive que certain se présente avec près de 2,80m. d'enfoncement!
Nous avons moins de 30 cm de réserve sur le busc à certaine écluse de la haute Meuse. Le tirant d'eau qui est passé de 2,20 à 2.50m. par rapport au passé est hélas le maximum possible pour la Haute Meuse. Plus, pourrait poser problèmes et dégats à certain ouvrage et au bateau. Comme nous sommes le 1er ouvrage de la Haute Meuse, avec un changement de tirant d'eau admis de 2.80 à 2,50m,
nous engagerions notre responsabilité en cas d'avarie si les contrôles n'étaient pas effectuées.
AlainPascal, Posté le samedi 20 février 2010 08:54
Rares sont les échelles de jauge donnant directement l'indication. Il faut alors, soit, à l'aide des indications du carnet de jaugeage, procéder à un calcul de l'enfoncement, après mesure à chaque échelle de jauge, soit en plaçant l'équerre comme ici, c'est plus rapide et plus efficace pour le contrôle de l'enfoncement. Nous ne contrôlons plus la charge depuis la fin de la perception des droits de navigation (04/2006)
Jean-Luc, Posté le vendredi 19 février 2010 09:51
Tiens je n'ai encore jamais été soumis à ce contrôle... ;-)
Bon, j'ai tout de même une question sérieuse par rapport à cette photo :
L' échelle de jauge sur le bateau, ne donne-t-elle pas cette valeur ?
elo-yan, Posté le vendredi 19 février 2010 09:48
sévère, sévère
tu pourrais mettre le trop dans ta cave pour chauffer :)
France
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Irlande
elo-yan, Posté le samedi 20 février 2010 09:33
le déplacement de quelques tonnes de marchandise chauffe aussi :)